GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Asphalttanker</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Asphalttanker</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Asphalttanker</b> (<a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a> auch <span lang="en">Asphalt Carrier</span>) oder insbesondere im deutschen Sprachraum <b>Bitumentanker</b> genannte See- und Binnenschiffe sind spezialisierte <a href="Tanker" title="Tanker">Tanker</a>, die zum Transport von flüssigem <a href="Bitumen" title="Bitumen">Bitumen</a>, Pech und verwandten Ladegütern verwendet werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Während der <a href="Industrielle_Revolution" title="Industrielle Revolution">Industriellen Revolution</a> wuchsen der Verbrauch und die industrielle Produktion von Asphalt insbesondere durch den steigenden Straßenbau stark, sodass man begann, sich mit dem Transport vom Asphaltbestandteil Bitumen als Massengut zu beschäftigen, wobei zunächst bestehende Schiffe für den Bitumentransport genutzt wurden. Schon früh wurden jedoch Neubauten von <i>Asphalttankern</i> erstellt, die überwiegend aus Herstellerländern wie <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich_von_Gro%C3%9Fbritannien_und_Irland" class="mw-redirect" title="Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Irland">Großbritannien</a> zum <a href="Europa" title="Europa">europäischen</a> Kontinent transportieren. Äußerlich erkennbar sind <i>Asphalttanker</i> als solche meist nicht. Durch ihre hohe bauliche Spezialisierung, wie den Heizeinrichtungen für die bei einer Temperatur von 120 bis 150 Grad Celsius zu haltende Ladung und der starken Isolierung der Tanks, ist der Transport anderer Güter mit diesen Spezialschiffen unwirtschaftlich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beispielschiffe">Beispielschiffe</h2></div>

<p>Der Asphalttanker <i>Vibit</i> wurde 1963 auf der <a href="Schweden" title="Schweden">schwedischen</a> <i><a href="G%C3%B6taverken" class="mw-redirect" title="Götaverken">Götaverken</a></i> <a href="Werft" title="Werft">Werft</a> in <a href="G%C3%B6teborg" title="Göteborg">Göteborg</a> gebaut, fuhr ab 1985 als <i>Taibit</i>, ab 1989 als <i>Rio Vista</i> und ab 1992 schließlich als <i>Vista</i>. Er wurde ab dem 5. September 1992 im <a href="Pakistan" title="Pakistan">pakistanischen</a> <a href="Abwrackwerften_bei_Gadani" title="Abwrackwerften bei Gadani">Gadani</a> <a href="Abwrackwerft" title="Abwrackwerft">abgebrochen</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das Tankschiff <i>Ursula Valentin</i> der Duisburger <a href="Reederei_Jaegers" title="Reederei Jaegers">Reederei Jaegers</a> wird überwiegend zum Transport von <a href="Pech_(Stoff)" title="Pech (Stoff)">Pech</a>, das bei der Aluminiumherstellung benötigt wird, eingesetzt. Die Ladung wird dabei auf einer Temperatur von 220 °C gehalten. Alle Pump- und Heizeinrichtungen sind <a href="Redundanz_(Technik)" title="Redundanz (Technik)">doppelt</a> vorhanden.

</p><p>Der Asphalttanker <i>TMS Eiltank 3</i> (<i>ex Bitumina 3</i>) ist ein Binnenschiff der Reederei Jaegers. Baujahr 1963 in Erlenbach am Main. Das Produkt (Bitumen) wird während der Fahrt bei einer Temperatur von 170 – 180 °C gehalten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Asphalt" title="Asphalt">Asphalt</a></li>

<li><a href="Tanker" title="Tanker">Tanker</a></li>

<li><a href="Lapresta" title="Lapresta">Lapresta</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Rolf Schönknecht, Uwe Laue: <i>Hochseefrachter der Weltschiffahrt</i>, Band 2. Berlin, transpress Verlag, 1988. - ISBN 978-3-344-00282-4</li>

<li>Alfred Dudszus, Alfred Köpcke: <i>Das große Buch der Schiffstypen</i>. Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-831-7 (Lizenzausgabe von transpress, Berlin)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.miramarshipindex.nz/ship?idno=5379547"><i>Die <i>Vibit</i>.</i></a> In: <i>miramarshipindex.nz.</i> Miramar Ship Index,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Juli 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAsphalttanker&rft.title=Die+%27%27Vibit%27%27&rft.description=Die+%27%27Vibit%27%27&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.miramarshipindex.nz%2Fship%3Fidno%3D5379547&rft.publisher=Miramar+Ship+Index&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-07-09" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Asphalttanker&oldid=257747429">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>